本站讯 2017年8月12日，由中国海洋大学海洋与大气学院学生组成的“共享单车调查团”的成员们从全国各地赶回青岛，为调查共享单车兴起的形势下，传统线下单车销售模式的转型，开始了为期一周的调研活动。
本次调研活动分成线上调查问卷与线下实地考察两部分。调研队分为2组，其中一组前往自行车使用密集区地，进行实地调查，另一组赶往实体营销店。
一小队依次前往石老人海水浴场、金狮广场、金鼎广场以及奥帆中心等青岛单车使用密集区域，分别对共享单车使用者和传统单车购买者就相关情况进行访问调查和问卷发放，也得到了不少热心人士对共享单车的看法。从使用人群上看，共享单车的使用人群普遍为青少年，而其使用原因也以景点观光、临时代步和休闲娱乐为主。在肯定其便利性的同时，也有不少人指出了共享单车自身的不足之处和带来的诸多问题。比如，自行车的灵活性和可操控性较差，不适合长时间或在地势起伏较大的地方骑行；单车停放自由度较高，乱停乱放对交通和市容市貌造成一定程度的影响……而当提及共享单车对传统自行车销售的影响，小部分人表示，共享单车出现后没有购买自行车的打算，并认为传统自行车销售面临巨大危机，应该考虑把重心转为电动车或其他代步工具的销售。而绝大部分人认为，共享单车的普及可能对低端自行车销售有一定的冲击，但是对高端自行车销售无法构成影响，因此，传统单车销售应该向专业化、功能化和高端化发展。而对于自行车购买者，多数人表示共享单车无法满足专业骑行需求，也不能保证即用即得，对传统单车线下销售影响较小。
为了体现抽样调查的随机性，前往共享单车冲击下的“重灾区”——实体营销店的成员先后去了黑龙江中路的“大有乐骑”捷安特户外运动俱乐部、劲松七路的捷安特专卖店、九水路“环球UCC”自行车专卖店和周围一些小型的自行车商铺、峰山路自行车专卖店以及金水路“美国大行”折叠车专卖店，采访了店员，获取了相关信息。
同时，调研队成员也在网上发起了名为“共享单车兴起形势下，传统线下单车销售模式的转型”的调查问卷，有82人参与填写了共20个小题。参与本次调查问卷的男女性别基本均衡，青年人数占绝大多数，青少年、中老年人数所占比例基本相同。近半数的人反映共享单车确实降低了购买热情。
通过本次调研活动，调研队收获颇丰。随着城市中共享单车的流行，使用单车的频率和规模都大幅度地提高。虽表面上共享单车和私人单车有市场竞争冲突，但对于城市中已拥有私人单车和热爱远途或个性骑行的人们来讲，两者在使用领域上并不矛盾。可以说共享单车是在促使着更多的人去尝试并习惯使用单车绿色出行，而私人单车则是服务于骑行爱好者的最佳首选。唯有两种自行车都共同进步，才能拓宽自行车市场，并使其良好、稳定地长远发展。
调研队成员在自行车实体营销店采访店员
