“东方红3”：“静悄悄”地拿到最精确的数据
正式入列前已完成3个航次任务，试航结果“很经济”
10月的奥帆中心，天高云淡。一声清亮悠远地鸣笛，代表着“东方红3”船正式入列青岛，成为中国海洋大学“东方红”系列科考船队的新成员。对于正在庆祝建校95周年的海大来说，这是一份沉甸甸的喜悦。
“其实，‘东方红3’船今年6月已经交付使用了。至今它已经在南海、西太平洋完成了3个航次、26项重大科考任务。这是我国第一艘将试航与执行科考任务同时进行的科考船，它的优越性能有些‘出人意料’，因为试航验证的参数指标已经远远超出了建设时期望的指标。”海大副校长闫菊介绍说。
全球最大的静音科考船，“经济性”排名世界第一
“东方红3”船是我国自主创新研发的新一代深海大洋综合科学考察实习船，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计，江南造船（集团）有限责任公司建造。
“东方红3”经济性全球排名第一。它总吨位5602吨，长103.8米，宽18米，全球无限航区航行，最大服务航速15节，海上自持力60天，续航力15000海里，载员110人，甲板作业面积和实验室工作面积均超过600平方米。而在国际上，要实现同样的载员和甲板、实验室工作面积，通常是8000吨级以上的科考船。“东方红3”对创新技术的挑战，完成了更加合理的结构设计，可以以更低的油耗承担更多的科考任务。
而另一项重大突破，就是它的静音设计。曾经跟着科考船出海的人都知道，大量声学仪器设备都是在船舱底部，船舶噪声是困扰科学家、船舶设计师、建造专家的一个核心问题。“东方红3”于今年5月通过了挪威DNV-GL船级社权威认证，获得该社签发的船舶水下辐射噪声最高等级——静音科考级（SILEN-R）认证证书，成为全球最大静音科考船。这是我国首艘、全球第四艘拿到这个证书的科考船。这标志着，“东方红3”将是未来一个时期世界上船载科考仪器设备受船舶振动与噪声影响最小，获取科考数据最为真实可靠的海洋综合科考船之一。
4个小时的任务缩减至40分钟，成国家规范化海试平台
“东方红3”不仅是科考静音和电磁兼容环境标准最高的船，而且是目前世界上同类科考船中定员最多、快速性与经济性指标最高、居住和工作环境舒适度最佳、作业甲板和实验室面积利用率最大、科考和船舶数据网络信息智能化管理程度最高、船舶和综合科考技术装备最先进的海洋综合科考实习船。
入列之前，海大有一套坐底海底观测系统，但因为没有找到合适的科考船，一直无法应用。“东方红3”超强的吊装能力，帮它完成了布放。
据了解，试航时“东方红3”奔赴南海，服务于海大构建的国际规模最大区域潜标观测网的维护升级，回收、布放了20多套潜标。有些原先需要4个小时完成的潜标布放任务，现在只需要40多分钟就能完成。同样在南海，“东方红3”还进行了我国多套自主研发海洋设备的集中试验。今后，它将是“国家规范化外海试验”的海上移动平台。此外，“东方红3”还在西太平洋进行了海大自主研发水下滑翔机的布放，对深海大洋进行了立体观测。
正式入列之后，10月29日，“东方红3”将再度赶赴西北太平洋，执行透明海洋科技工程的断面调查。
就在“东方红3”靠泊的码头对岸，“东方红2”静静遥望，这艘科考船每年也有300多天在海上奋战。未来，已经组成从近岸、近海到深远海的海大科考船队，将形成一线流动的海上科学考察平台。
（青岛日报/青岛观/青报网记者 王娉）
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