1.12月3日至5日,地铁2号线东段将迎来试乘日。那么,地铁线路是怎么挖出来的?地铁站是怎样建设的?据介绍,地铁工程作为一项投资高、工期长、施工组织难度大的复杂项目,如何合理安排建设工期并确保项目按计划进行,是地铁施工的一大难点。地铁项目建设工期的长短与施工方法有着直接关系,施工方法的选择需要综合考虑项目特点、城市道路交通设施、地质条件等多种因素,因此国内不同城市地铁建设所采用的施工方法也不尽相同。
2.自中国海洋大学确立建设黄岛校区后,其建设进度就备受关注。你想象中的海大黄岛校区是什么样子的?11月30日,中国海洋大学海洋科教创新园区(黄岛校区)总体规划及一期建筑概念性设计方案评审会在学校举行,国内外9家顶尖设计联合体提交了设计方案。教育部相关专家及学校400余名师生代表参加了评审会,他们通过投票等方式评选出了5套优秀设计方案,后期还将综合各方意见,从中选定最终的规划方案。半岛记者采访了解到,不少设计方案传承了海大鱼山校区、崂山校区的建筑元素,并融入了海大所独有的海洋特色。
“黄岛校区的建设,结束了海大长期以来没有海岸线和综合性滨海实验场的历史,为学校发展特别是涉海学科和应用学科的发展提供了更加广阔的空间。”于志刚在接受采访时曾表示。“黄岛校园的最南侧有一个基岩质的崖角,可以修栈桥、建码头,布局滨海试验区。将来学校的实验室拧开龙头,一个出自来水,另一个就出海水。”
于志刚说,大约一千米长的栈桥伸出去之后,就是十米左右的水深,可以停靠5000～10000吨级的轮船,除了海大现有的“东方红2号”、“海大号”、“天使号”等科考船,在建的排水量达5000吨的“东方红3号”也可以停靠,该码头还将向青岛海洋国家实验室及其他单位的船舶开放共享。长堤、栈桥、巨轮,这样一幅壮美的画卷,被海大人看作是学校实现新的跨越发展的加速器。
而在评审会现场,不少设计团队的方案中也把海大黄岛校区建设与海洋元素紧密相连。1号团队设计方案中的七个建筑群全部围绕海洋景观建设,“我们计划把海岸线打开,把海水引入海大校园,在各个建筑群当中都打造一块海洋景观区域,真正打造属于海大特有的建筑风格。”1号团队设计人员告诉记者。另外一家设计团队则提出了“借山海,造林河”的概念,设计在校园内打造以乔木、河流为主的自然园林带,并设计了两条山海通廊贯穿整个校园,凸显海洋特色。
3.自2013年起连续4年对青岛籍应届高校毕业生开展社区(村)、街道(镇)、区、市四级联动的实名制调查及服务工作,全面掌握毕业生的就业状况等情况,为离校未就业毕业生做好就业服务……记者近日从市人社局获悉,2017年,全市共调查青岛籍高校毕业生7236人,截至目前,6796人已实现就业,已就业人数达到94%。
同时,落实就业扶持政策,今年以来,全市共向32138名青岛籍毕业生发放一次性求职创业补贴1606.9万元,政策促进和稳定就业效应充分显现。同时,为22所中等专业院校和技工类院校110名特困毕业生发放特困补贴11万元。
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