据新华社1月5日电，“雪龙”号极地考察船目前仍受困于南极密集浮冰区，部分浮冰厚达3米至4米。“雪龙”号已在浮冰中开辟了长约1公里的“破冰跑道”，今日或将根据有利天气突围。
中国海洋大学海洋环境学院高级工程师、极地海洋过程与全球海洋变化重点实验室成员矫玉田目前在“雪龙”号上，并担任此次南极考察“雪龙”号大洋考察队的队长。1月6日下午，矫玉田向实验室同事发送电子邮件保平安。
记者于1月6日上午采访到极地海洋过程与全球海洋变化重点实验室主任赵进平教授，他一直都在密切关注“雪龙”号近况，并对“雪龙”号解困充满信心。他解释说，船比较怕多年冰（冻了很多年的冰）和冰川，在南极地区多年冰不多。这次“雪龙”号遇到的是一年冰，一年冰比较软，挤压力不大，船的安全应该没有问题。为了等待天气好转、保持船不被冻住，船需要不停地动，把周围的冰绞碎。“雪龙”号已采取了相应的破冰措施。
赵进平介绍说，此次“雪龙”号承担着建立中国第四个南极科考站——泰山站，为中山站和长城站补给，以及科学考察的任务，时间紧、任务重。矫玉田带领的大洋考察队主要是对南极半岛海域进行科学考察，“雪龙”号受困，对科考造成一定影响。
极地海洋过程与全球海洋变化重点实验室成员李涛博士曾和矫玉田一起去过北极，他希望科考队员能够发扬南极科考精神，克服恶劣环境带来的重重困难，早日归来。
据悉，“雪龙”号是在成功营救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的52名乘客后，准备撤离时发现被大量浮冰所困。“雪龙”号4日早晨首次尝试破冰，但由于冰层太厚没有成功。1月6日和7日，该海域将有一股热带气旋经过，风向可能会由东南风变为西风，浮冰也会因此产生变化，“雪龙”号将选择有利时机尝试突围。
“雪龙”号上一共有101名队员，目前被困人员状态良好，补给可用到4月份。美国破冰船“北极星”号已于昨天出发前往南极，帮助“绍卡利斯基院士”号与“雪龙”号脱险，预计7天内有望到达。
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“雪龙”号（英文名：chinare），中国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯白令级破冰船。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪），技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行极区科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后11次赴南极、至2012年已5次赴北极执行科学考察与补给运输任务。“雪龙”号足迹遍布五大洋，最北航行到北纬85度25分，最南航行到南纬70度21分，创下了中国航海史上多项新纪录。
2013年12月24日，隶属俄罗斯远东地区水文气象研究院的考察船“绍卡利斯基院士”号于南极被困，中国“雪龙”号与其余两艘破冰船澳大利亚“南极光”号、法国“星盘号”前往营救。截至12月29日，“雪龙”号驶至附近因冰层太厚暂无法靠近，仍无法救出被困人员等待“南极光”号协助救援。2014年1月2日，中国“雪龙”号成功营救“绍卡利斯基院士”号52名被困南极乘客。1月3日，在撤离密集浮冰区时自身被“冻”住，“雪龙”号及船上101名人员被困。
1月3日，“雪龙”号停泊在南极浮冰区。
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