十一假期刚刚结束，节日欢愉的气氛还未散去，英语2011级金歌却如遭受当头一棒般——他的自行车丢了。“我的自行车才买了不到两个月，这真的让我很心痛”，金歌无奈地表示，“我就把它停在了三餐侧门附近，前天晚上我看它还在，可是第二天就不见了。”其实，校园内丢失自行车的事情屡见不鲜，有无数辆自行车以这样的方式“悄悄走掉”。
但是，一辆自行车只是一个点，目光随之发散开来，校园中关于交通的那些事还很多。不知从何时起，校园内交通方式变得多样，步行在校园中，那些疾驰而过的自行车和摩托车会给你带来一阵“微风”。究竟我们该怎样选择交通方式？另一方面，混乱的交通秩序也愈发让人无法忍受，校园中那些“横冲直撞”的汽车也许会着实地吓你一跳。如果你有过在校园里躲闪疾驰车辆这样“刺激”的经历，在闪身那一刻你也许同样会疑惑：校园交通合理规划路向何方？
多元选择 安全是前提
对于住在南区的同学，距离一直是心中的痛。军训时体验过步行的劳累后，有的新生开学后当即选择购置自行车，甚至很多人以宿舍为单位，一次性入手6辆。但自行车真的会带来便捷吗？采访中一部分人表示：骑自行车去上课停放不方便，在风大的季节，下课后总是发现教学楼外自行车倒了一片。而且，骑自行车有硬伤——上坡需卖力，享受快捷亦需代价。
在大多数骑行者挣扎着上坡时，也有少数人骑着摩托车轻松而过。“下课后发动摩托，五分钟回宿舍不费劲。”新闻传播学类2012级张翔得意地说。不可置否，选择摩托车出行的人自然是看重其相对而言的高速性，但“快捷有风险，骑行需谨慎”——摩托车所牵扯的安全问题不容小觑。就在前几日，南门处就发生一起骑摩托侧滑事故。另外，摩托车作为小型机动车，除本身购置费用较高外，购买者需承担起“定期加油”这项费用不小的二次投资，其受众群相比自行车自然要小。
正因此，步行依然是主流交通方式。早晚高峰时段，黑压压的“上下课步行大军”足以说明——不惧长途步行的大有人在。金融学2011级李小瞳儿说：“走多了以后，去教学区的用时会慢慢缩短，一年下来也就习惯了。”
南区的状况如此，校园另一端北区情况如何？就去教学区来说，北区同学优势明显，步行也相对较轻松，但如果以图书馆为终点坐标，情况则大不相同。对于住在紧靠北门20、21号楼的同学来说，这个问题尤为突出。如果他们步行去一次图书馆，粗略算下来，路程甚至比南区同学上课还远。（如下图所示） “我在北区的同学每天要来南区和我在图书馆自习，路太远就买了自行车。”国际经济与贸易2009级刘冬讲述道。
宿舍区位、个人偏好、财力强弱、生活安排等等都是影响交通选择的因素，无论住在南区还是北区，每个人在交通方式选择上都有自己的看法。但是无论何种选择，我们行在校园，于自己于他人，安全的重要性不容置否。保证安全才能放心“奔驰”在校园的路上，选择安全才有机会选择个性的交通方式。而安全，从步行避让到自行车停放，从汽车行驶到道路规划，除自身意识外，学校是否给予足够的设施保障？繁杂交通网背后是否有科学规划的支撑？交通管理又是否得到应有重视？毕竟，学校作为具有特定意义的公共场合，其主体人群学生及教师的交通安全值得关注。
路程示意图
问题重重 呼唤科学管理
对于崂山校区车辆的出入管理，学生中普遍流传着“外单位车辆可以随便进入”的说法，对此，校门口执勤保安回应说：“崂山校区面积太大了，不允许外来车辆驶入是不现实的，我们对此采取登记备案的措施。”在执勤办公室的长桌上，的确有一本登记簿，上面记录着近日外单位车辆入校时间及原因。但其记载细目大多为“公干”等笼统而谈的原因，且登记字迹潦草，想来若出现问题恐怕很难查证。而正在记者采访保安期间，眼前即有数辆外来车辆“旁若无人”驶进校园，保安视作坦然，根本未加以登记。另外，当问及校园中车辆行驶是否出过事故时，保安则三缄其口。毋庸置疑，即使未出现事故，其间也存在隐患。
“登记”的公告成了摆设
另一方面，伴随车辆随意进入而来的是停车之难。碰到学校举行一些大型考试或活动之时，校园车辆承载量饱和，原本无序地停车就更显混乱。“校园车位有限，很多时候被外来车辆占据，老师们反而没有停车位”教授计算机课程的王振老师如是说。“因而我也多选择坐校车来上班。”
周末之时，接孩子的车辆“纷至沓来”宿舍楼前；上下班高峰期时，行远楼前自发形成的“停车场”一直蜿蜒至管理学院门口，老师却尴尬地在“抢车位”；各种各样的校园商户运货车辆，垒着高高的货堆在校园穿梭……在这种情况下，对车辆的出入行驶以及校内停车，合理规划刻不容缓。海洋环境科学2012级党少晨建议道：“开学初与临近放假同学来往需求较大时，可以对车辆出入略放松限制，而平时应加以限制。”不同时间、不同情况下科学分而治之，于老师而言，可以保证足够的车位进而分流校车运送压力；于同学而言，在校园里躲闪疾驰车辆这种“刺激”的活动，越少越好。
设施问题 任重而道远
下面这样的镜头每天都在上演：校园教学区门口和校车车站的两侧，几辆或旧或新的自行车杂乱的摆放着，偶尔有着急上课的同学匆匆跑过，衣服不小心钩住了自行车把，带倒了一片自行车。“教学区没有自行车棚，甚至宿舍的自行车棚也少得可怜，我的自行车整天风吹雨淋我真的挺心疼的” 金融专业2012级的张宏先向记者诉苦说。
在自行车停车设施方面, 教学区无专门自行车停车区域，北区宿舍门口有多个自行车棚，南区却只有一处。然而，尽管宿舍楼下设有专门自行车停车棚，但其利用率却并不高。狭小的车棚内部大多是废旧的自行车，厚厚的灰尘堆积在上面，斑驳的锈迹隐约可见。“一般来说，我都不停在车棚里停车，一是取用不太方便，二是那么多废车占了很多地方，车位也不多。”张宏先向记者补充道。
宿舍楼前的自行车风吹日晒
与此同时，自行车区无人看管，监控记录设施即成为丢失后仅有的线索来源，其完善程度与自行车安全休戚相关。“我当时就是觉得宿舍楼门前没有办法挡雨，而自行车棚又太满，就把自行车停在了三餐侧门处，结果却丢了！”丢了自行车的金歌无比懊恼地说道，“而且去查监控时那里是监控死角，根本什么也查不到。”作为观察校园事务的电子眼，无论是诸如这样自行车失窃的案件追踪还是突发交通事故的责任梳理，监控显然有着不可替代的作用。然而记者观察到，虽然校园监控覆盖范围很广，但其对于宿舍、教学楼的侧门及拐角等死角处却并没有很好“照顾到”。校园死角人迹罕至，倘若监控再不到位，“死角”之称也就名副其实。
诚然，校内交通设施并不仅仅是靠一两个自行车棚或是几个摄像头，良好的交通设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导等多种功能。校园的安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故的程度起着重要作用，然而海大的校园交通设施建设却并不如意。警示牌的设立真正起到其警示车辆和行人的作用了吗？减速带的出现真正让车速慢下来了吗？答案恐怕是否定的。窥一斑而知全貌，通过小小的自行车棚和监控器，我们知道，海大的交通设施处在一个不完善需改进的阶段，虽急不得一时却应引起足够的重视和关注。
深秋，落叶开始增多，枯黄的树叶打着转儿飘在空中。一位骑着自行车的女生，在自行车下坡时产生的巨大冲力的冲击下把不稳方向，导致侧身倾斜滑倒在了地上。女生踉跄几下，站起身来，推着车子慢慢走了，慢慢，消失在落叶飘零的背景下。身后，减速的警示标志醒目。在海大，这个校园广阔、坡路起伏的学校，交通方式的选择、校园车辆的管理、交通设施的建设不仅仅关系着每位同学的切身利益，更是学校对校园交通安全重视程度的重要体现。交通，一个连接千千万万条道路的词汇，正在自己的道路上慢慢前进。
文/图（实习）:孟昊文 李冉冉
文/图（实习）:孟昊文 李冉冉
编辑：系统管理员
责任编辑：赵奚赟
