“海洋六号”为广州海洋地质调查局建造，以海底“可燃冰”调查为主，能在海上航行60天无需补给
科技日报报太平洋8月21日电 当地时间8月19日，经过几天的连续作业，“海洋六号”船现完成了中太平洋某海山侦查性科学考察工作。目前，开始对第二座海山进行验证性钻探，期间，进行了调查设备检修等工作。
目前，“海洋六号”正实施的是中国大洋第23航次第2航段科学考察任务，调查工区位于中西太平洋海山区。8月15日凌晨2:30，“海洋六号”抵达中西太平洋海山区，开始大洋海底调查作业。科考人员首先成功下放SVP声速剖面仪，对不同深度海水的声波传播速度进行了测量，获取声速剖面。紧接着，针对某海山富钴结壳赋存状况开展了侦查性科考活动。
在位于中西太平洋海山区的某海山，科考队员进行了多波束测量，在此基础上，绘制海底地形地貌图，据此有针对性地对可能存在富钴结壳的部位，先后确定了9个工作站位，实施深海浅钻，对该海山的结壳赋存状况进行侦查，并开展了综合物探调查等。同时，科考人员还对调查海区开展海水和浮游生物取样等环境基线调查，以评价调查海区海洋环境状况。
科考人员钻获富含结壳的样品
截至8月17日，科考人员已完成了该海山上所实施的全部深海浅钻作业，成功获取到位于海底1000多米水深以下的海底岩芯样品7个。记者看到，所获样品中最长的达80厘米，黑色、褐黑色的结壳一般赋存在样品的顶部，1—2厘米左右，仅一个站位赋存较厚结壳，达8厘米，样品的下部大多为灰白色的礁灰岩等。其中一个站位所获样品尽管没有发现结壳赋存，但该样品通体呈乳白色，细腻如玉，质地均匀、致密，犹如汉白玉一般。综合9个站位的样品情况，首席科学家何高文博士推测：该海山结壳生长历史等较短，结壳层薄，资源前景不佳。
在实施深海浅钻期间，针对设备在收放过程中出现的摇荡等问题，“海洋六号”调查部组织展开技术改造等工作。目前，“海洋六号”调查海区海况尚好，海浪1—1.5米，风力3—4级，阵风5级，但涌比较大，尤其是回收钻机的时候，2吨多重的深海浅钻设备一出水面就开始贴着船尾晃荡起来，对设备的液压系统和电子系统造成了潜在威胁。经过技术人员讨论，在老技术工人刘碧荣等建议下，调查部门对原深海浅钻设备的工艺进行了技术改造，减小了对设备的碰撞，保障了深海浅钻作业的正常进行。
此间，“海洋六号”甲板部对上甲板和后甲板进行彻底保养。8月17日下午15时，记者在后甲板看到，水手们不惧高温，头戴安全帽、防护镜、口罩，手拿铁锤、电动钢丝刷等工具，蹲在甲板上敲锈、磨光、清理灰尘，最后均匀涂上油漆，保持了甲板的干净整洁。
为丰富海上枯燥的生活，科考队员们以苦为乐，开展“节约用水，从‘头’做起”活动，全船60多位科考人员，已有50多人剃了光头，17日傍晚，在晚霞的辉映下，不当班的科考队员们携手并肩，在直升机平台上摆出“6”的造型，表达了大家在“海洋六号”船同舟共济，预祝大洋23航次科考工作“六六大顺”的美好心愿。18日晚，大家在船上包了饺子，改善海上伙食，活跃远洋科考工作氛围。
